承包快递片区赚钱吗（片区承包快递赚钱不）

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快递如此多的转让是因为日子其实不好过，特别是承包区性质的站点，上级公司被总部盘剥了，他们就来盘剥承包区。一般来说承包区是收不到什么大客户的，因为大客户都会被上级公司抢走，因为你价格没他们低，所以你只能收一些零散件。

中间夹个眼明手快的上级公司，甭管锅里国外都让你吃不了兜着走……

对于派送来说，总公司给到你上级1.2元的派费，上级能给你1元已经非常的了不起了，基本在0.8左右。因此这个钱其实不不好赚，看起来一年到头下来能赚个几万块，但是太过于辛苦，还不如打工来的轻松一点。

快递这个行业在头几年特别的吃香，但最近两三年有点泛滥了，大大小小的快递公司鱼目混珠，很多没拿到许可证就擅自营业，对普通消费者来说并不知情，就图他个便宜，其实质量上安全上根本无法保证。

遍地开花的加盟站点、承包区，能真正赚到钱的微乎其微。加盟商就是靠剥削站点、承包区来发财致富的，就是总部也管理不了，这是三通一达快递公司的诟病，由来已久。

快递赚不赚钱，关键看什么？

第一，发件（区域客户和市场价格）

说白了就是你所负责的这一个片区到底产不产件，就像是奶牛产不产奶一个道理。一般居民区多的地方要比办公区小件数量多很多，尤其是遇上某些有较大资源外输需求的地区，像是产茶区、苹果生产区、服装外贸等等承包快递片区赚钱吗，这样一些需要往外面走货的承包快递片区赚钱吗，必然离不开快递。

再来说下价格，一般寄件方量达到一个程度了，价格自然就要给低一点，走量嘛，每一件少赚点，多来个几千件，你也是稳赚不赔这个道理大家都懂。但是前期想要做市场，价格自然不能太高，怕就怕有人跟你抬杠，搞价格竞争。

第二，派件量（派送费）

说完了揽件，再说下派件，虽说不是占据主要盈利占比，但不出其右也是重要部分。承包区的派费是上级层层盘剥下来的，如上文所说，上级给到1.5.到你手里就变成8毛了。派件量上面，除了商务件，也就居民区居多了。

派送费不如收件高，个别地区有差。

第三，现有网点的资产

转让费是多少，以及转手后合同是继续履行上一家的，还是说重新签；对上一家适用的政策对你是不是同样适用，这个要好好搞清楚。不能他转手给你，然后却又成为你的竞争对手，那岂不是你的市场都要被瓜分

第四 服务

最后说但不是不重要啊，罚款几乎成为每家快递公司的主要收入来源之一。通达系每家公司平均每年罚款收益能达到上亿元，更可笑的是很多加盟商有时候并不知道自己已经欠了总部很多钱。虽然各家公司都成立了监管部门，但是严重的利益和裙带关系使得这一监管形同虚设，反而成为个别人的敛财手段