个人创业者避坑指南（指南者避坑创业个人能做吗）

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尽管生意越来越难做，但业务量持续增长的快递行业，仍不失是一个可以尝试的行业。

在一个四五线小城市，每天派件5000-6000票，即便现在派费下滑到一元以内，仍旧可以保证每年大几十万的净利润。并且这样的生意，没有账期，没有欠款，现金流稳定。

亿豹网认为，虽然快递生意看起来很好，但要干起来，并非易事，尤其是那些没有经验的新手入场，学费要尽量少交。基于我们平台大量的实践案例，为即将要做或已经在做的快递创业者，提供10条避坑指南。

1、快递并非送货那么简单

很多业外人士说，快递就是送送货，只要把小哥队伍管理好，基本就没啥问题了。实际上，快递并非送货那么简单，如今的快递行业，既是劳动密集型，更是技术密集型，并且对于新手，没那么友好。

具体到经营网点上，除了快递小哥外，还要有客服、行政、会计等人员，有的网点还要配备销售人员，并且每个工种都相对专业。除了分拣与派送，还要每天查看数据、处理问题件、集包发货、场地清仓等等细节内容。

当前，各大快递企业都有先进的数字化系统，包括小哥端的派件APP，每天的任务量与完成情况一目了然。现在做快递，首先要学会看数据，分析数据，根据数据情况进行相应调整，而不是仅仅把货送好。

2、优先选择四五线城市

在一二线城市，做过快递的老板都明白，网点想要生存下来，一年搬家几次都算正常。高昂的房租与人力成本，再加上派件车辆的通行问题，此外还要承担着一些无法预知的风险，网点老板普遍亚历山大。

而在四五线县城，做一家网点就不要太舒服。派费差不多，不仅各类成本会大幅下降，碰上双11高峰还能叫亲戚朋友过来临时帮忙，西部地区的网点还有一些补贴，剩下的成本都是利润，这也是普通县城网点动辄上百万元的缘故，当然产粮区的县城网点更贵。

通过亿豹交易小程序数据来看，尽管一二线城市网点挂牌较多，但交易量并不大，处于有价无市的状况。而一些县域的网点，出手的很少，这就需要动用各种资源，第一时间发现商机。

3、要学会算账与降本

如果放在几年前，很多网点老板不算账也能赚钱。到现在，即便学会了算账，也越来越算不明白了。

与以前靠运气赚钱不同，如今做网点必须凭实力。首先，网点老板必须弄通搞懂总部的系统，包括各种业务、财务、管理系统，通过系统来统领网点运营，算网点的账。

派费同样都在下降，有的兄弟网点就能赚钱，给到小哥的派费相同，有的网点小哥队伍就很稳定。这些背后都是降本增效带来的反应，包括小哥、接驳、操作任何一个环节，只有不断优化才会产生利润。

4、不要加杠杆经营网点

不赚钱的生意不能干，这是在稳定生意基础上，做持久生意的必然追求。然而，对于不少新手来说，做网点第一年就赚钱，并不现实，要有战略亏损的准备。

别说刚接手网点，就是老网点，亏损的也大有人在。等找到了盈亏平衡点，盈利会自然到来。加盟一个网点不是单纯意义上的代理一个品牌个人创业者避坑指南，不夸张的说，他就是一次完整的创业过程。

在目前网点赚钱维艰的情况下，压缩运营成本，降低风险，吸纳新股东，全面调动小哥积极性，成为不二选择，尤其不要借高利贷等杠杆经营网点。

5、尽量不要合伙做网点

因为快递链条涉及的环节众多，包括揽件、运输、中转、派送等等，还要管理一线小哥，还要做账做数据。“管理小哥我不太懂、客户资源我不太多……”于是几个人合伙凑钱一起干了起来。

创业之初，看似问题都解决了，几个合伙人还算齐心，风险也一定程度上均摊了。但关于合伙做生意的前车案例太多，一旦网点出现异常，各种幺蛾子就会频繁出现。

当然，这并不是快递网点生意模式本身造成的。从不少案例中可以看出，合伙做网点的成功率普遍不高，合伙做共配的更是乱象频出，最后都不了了之。

6、前期不要太高调

尤其是一些带着资金入局的投资者，挥金如土般大手笔买下多个网点，在区域内低价争抢客户，就很容易被同行围堵抵抗，给末端带来麻烦。

前期做网点时，不要太高调，适当伪装自己。等你把区域内网点全部收购，就自然而然掌握了话语权。

谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船。当下的市场环境，做人做事谨言慎行。

7、派件是网点立足之本

基层网点的主要利润来自于收件，收件越多，利润越高。然而，随着价格战的进行，网点可揽收到的件越来越少，利润随之越变越少。同时派件量不断增大，利润的重心逐渐由收件转向派件。

对于网点来说，做好派件工作，是网点的生存之本，还有可能带来其他增值业务。提升服务质量不是某个人的、某个环节的事，而是全体网点小哥的责任与义务。

在总部考核之外，制定网点的指标与绩效制度，也至关重要。人人头上有指标，有事必有人，督促小哥主动去发现问题、处理问题，网点考核自然就会加分。

8、设法承接退货业务

揽件越来越少的情况下，退货业务却不断增多。当前，拼多多退货业务已经开放给顺丰、极兔、通达系、邮政等多家快递公司，抖音上门退货也覆盖京东物流与通达系多家，此前菜鸟裹裹也给各大快递全面开放，退货给参与网点带来业务增量的同时，更增加利润来源。

已经有不少网点专门成立上门退货队伍，承接各大平台的业务，尽管运费也一直下滑，但总体还算可观。

相比派件，上门退货流程更为复杂，必须由专门的小哥队伍来操作，无论是辖区内，还是承接其他区域，如何让网点进更多的件，持续地进件，才是其中的核心。

9、跳出快递思维本身

很多网点老板从业多年，对快递行业充满了感情，但时过境迁，如果不学习不研究，也很难跟得上行业发展的步伐。

从一天一派到一天数派，从人工分拣到全自动分拣，从派费一块七八到低于一元，快递末端的变化不可谓不大，正因为变化太多、变化太快，网点老板反应慢点，市场与利润可能就被蚕食了。

也有不少从业者说，单纯靠快递业务本身，已经赚不到钱了。因此，网点老板要跳出固有的快递思维，通过仓配一体、直播带货等途径，大胆尝试新的增量空间，掌握区域市场的主动权。

10、做驿站先考察好市场

做驿站之前，首先问问自己，能否接受几乎全年无休，每天重复同样的杂乱的工作，忙起来可能饭都吃不上，每年还有那么几天工作到深夜，还可能面对很多无理的投诉。否则，开起来之后就很容易放弃。

快递驿站的门槛并不高，但确实是一个比较缠人的生意。运营驿站的成本并不高，但如果需要自己去拉快递个人创业者避坑指南，位置又很偏远，那么就要考虑到加上运费之后，剩下来的利润能否支撑自己去开驿站。

要考察好驿站所在的社区，不要过高预估周边的包裹数量。一定要提前沟通好，辖区网点接受之后再开业，提前盲目开业，投资可能打水漂。