萝卜快跑（萝卜快跑收费标准）

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前言

武汉的人机大战，已经快把网约车和出租车司机干崩溃了！百度旗下的第6代无人出租车萝卜快跑，让武汉大量的网约车司机失业，更让出租车司机焦虑不安！

正文

武汉目前有网约车司机4万人，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶网约车。按照正常的逻辑，1000辆无人驾驶网约车，应该能干掉1000个网约车司机。但没想到就算网约车司机吃粗粮，也干不过萝卜快跑，因为人家24小时根本就不需要吃饭休息！

所以从理论上来讲，如果一辆网约车三个司机轮班倒，每人8小时，1000辆萝卜快跑就能干掉3000个网约车司机。如果是两班倒，就能干掉2000个网约车司机。

如果仅仅用这种思维，依旧还理解不了萝卜快跑对市场造成的影响！首先，萝卜快跑在武汉仅仅投放了1000辆，等大数据采集完成之后，如果这个数量变成1万辆了，那基本上就没有网约车和出租车什么事了。

其次，目前萝卜快跑整车成本已经降到了20万。这就相当于把无人驾驶技术玩到了20万这个区间，跟普通车已经没什么区别了。由此可见，在未来20万以内，真的可以买到真正的无人驾驶车辆。

最后，萝卜快跑已经没有太高的运营成本了。尽管他6公里只收你4块钱，平均每辆车每天可以接20单，这和网约车每天接单数量几乎相同。但是他的盈利能力是相当惊人的，目前一辆网约车，司机的收入占到总收入的2/3，而萝卜快跑没有司机成本，省下来的都是利润！

这就是为什么萝卜快跑他的单价要远远低于网约车的原因！就算他的费用降到网约车的1/3，他也依旧能够维持盈利，而且这个时候竞争优势就很明显了！

而且目前萝卜快跑已经在一二线城市大量投放，资本的力量我们都感受过，未来萝卜快跑全面铺开只是时间问题，很可能一两年以后，大量的网约车司机将会被迫下岗！

有人说这是科技发展带来的便捷，是大势所趋，跟我们普通人关系又不大。也有人说当年汽车代替马车的时候，马夫失业了，然后去学习开汽车，成为司机，又能重新上岗。难道这些网约车司机将来下岗以后要去给萝卜快跑下钉子，学习流动补胎吗？

目前全国快递外卖等新业态从业人员是8,400万萝卜快跑，还有660万的网约车司机，无人快递车，无人送餐车，无人网约车，正在掠夺这9000多万人的饭碗。一旦资本对市场形成垄断之后萝卜快跑，结果可想而知！

总结

所以科技的进步永远都是一把双刃剑，如果科技的发展抢了普通人的饭碗，又没有给普通人提供安身立命的机会，那么普通人肯定不会束手就擒，物极必反，到时候可能会成为整个社会不安定的因素，也许那时才是灾难的开始！